Басовые усилители. Что это?
Для получения качественного автозвука порой невозможно обойтись без применения одноканальных басовых усилителей, другими словами басовых моноблоков.
Не всегда удается применить в своем caraudio активный сабвуфер, в этом случае на помощь приходят басовыемоноблоки, способные выделять и усиливать низкие частоты, которые потом воспроизводят низкочастотные динамики.
Различают два класса усилителей — класс АВ и класс D. Последний, класс D, является классом импульсных усилителей. Усилители обоих классов имеют свои преимущества и свои недостатки. Наибольшую популярность приобрели одноканальные импульсные басовые усилители, поэтому, попробуем понять, почему.
Начать нужно, наверное, с того, что охотнее внедряет производитель. Приоритет здесь держат импульсные усилители, коэффициент полезного действия которых на 20% выше, чем у моноблоков класса АВ, вследствие меньшего излучения тепла и меньших габаритах при одинаковых мощностях. Это, конечно же, немаловажно при проектировании caraudio, когда дефицит пространства в автомобильном салоне ощущается особенно остро. Однако, цена на такой «усилок» прямо пропорциональна уменьшению нелинейных искажений. Чем ниже нелинейные искажения в импульсном басовом усилителе, тем выше его цена.
Для снижения нелинейности нужны сложные выходные фильтры, выбор высокой тактовой частоты, применение схемы широтно-импульсной модуляции, что ведет к удорожанию «одноканальника». Впрочем, это как раз тот вариант, когда за лучшее качество звука нужно больше платить. Конечно, при повышенной нелинейности у моноблока низкочастотный бас никуда не пропадет, но у слушателя с хорошим музыкальным слухом будет ощущение засорения звучания посторонними шумами.
У импульсных усилителей нет проблем с мощностью, есть проблемы с нелинейностью, которые решаются путем применения дорогих составляющих, сложных схем. А вот у моноблоков класса АВ все наоборот. С нелинейностью все решается просто. Достаточно увеличить глубину обратной связи, чтобы получить максимальную линейность. Но увеличение мощности влечет за собой удорожание изделия, увеличение его габаритов.
С выбором мощности тоже не все так просто. Необходимо помнить, что паспортная мощность усилителя — это все, что мог выдать усилитель при максимальных условиях. То есть, напряжение, соответствующее прописанной мощности было 14,4 В, что является значением напряжения зарядки аккумулятора в автомобиле. А как будет себя вести усилитель при напряжении 12,5 В, когда двигатель остановлен? В этой ситуации выгоднее смотрится импульсный усилитель. Поэтому при выборе класса басового усилителя нужно определиться, какие особенности эксплуатации будут приоритетными.
Итак, что же такое басовые усилители? Это аппараты, предназначенные для усиления частот низкого диапазона, которые максимально воспроизводятся неактивными сабвуферами, мидбасами. Различаются они по классам. Если необходим мощный бас при небольших материальных затратах, но в ущерб линейности, то это импульсный басовый усилитель класса D. Если нужен мощный бас с приличной характеристикой нелинейности, то есть с хорошим и чистым звучанием, то это тоже усилитель класса D, но уже с приличными материальными затратами вследствие его высокой цены. Если потребителя удовлетворяет средняя мощность, но хорошие характеристики нелинейности при относительно невысокой стоимости аппарата — то это басовый усилитель класса АВ, однако в этом случае придется поискать место в салоне для его размещения. Во всяком случае, одноканальные басовые усилители — незаменимые помощники для обеспечениясабвуферу комфортных условий при воспроизведении мощного баса с отличным звуковым давлением, когда низкие частоты воспринимаются всем организмом слушателя. Выбор за меломанами!